მიმდინარე წლის 1-ლი სექტემბრიდან ავტონაწილებს ბიზნესს ახალი ვალდებულებები დაეკისრება. როგორც „ბიზნესპრესბიუსთან“ ავტოიმპორტიორთა ასოციაციის ხელმძღვანელი ალექსი ნონიაძე ამბობს, საუბარია მანქანების დაშლაზე, რაც მხოლოდ კონკრეტულ ადგილებზე, რეკრეაციული და დასახლებული პუნქტებიდან მოშორებით იქნება დასაშვები.
ექსპლუატაციიდან გამოსული სატრანსპორტო საშუალებებისა და მათი ნაწილების განთავსების ან/და რეალიზაციის შეზღუდვა, იმ ტექნიკური რეგლამენტის მეორე ნაწილია, რომელიც მეორეული საბურავების, შავი და ფერადი ლითონების ჯართის, ადვილად აალებადი, ფეთქებადი ან ამტვერებადი მასალის განთავსების ან/და რეალიზაციის აკრძალვას ეხებოდა.
რეგულაციების ეს უკანასკნელი ნაწილი ძალაში 1-ელი იანვრიდან შევიდა, ავტომობილების დაშლის საკითხი კი 1-ელი სექტემბრიდან შეიზღუდება.
როგორც ალექსი ნონიაძე ამბობს, ამ ეტაპზე უამრავი კითხვის ნიშანი არსებობს, რის გამოც ავტონაწილების ბიზნესის ბედი გაურკვეველია. მისი თქმით, ამ დროისთვის არც ტერიტორიებია განსაზღვრული, სადაც მანქანები უნდა დაიშალოს; ამასთან ისიც უცნობია, კერძო პირები ან ინდივიდუალური მეწარმეები სად და როგორ შეძლებენ მანქანების დაშლას.
„ვისაც დასაშლელად შემოჰყავთ მანქანები, აქაც პრობლემები გვაქვს. როგორც იცით, გარემოს დაცვისა და სოფლის მეურნეობის სამინისტრო ტექნიკური რეგლამენტის მიღებას აპირებს და სექტემბერში, ყველაფერი რადიკალურად იცვლება მათთან მიმართებითაც.
სამინისტრო აპირებს ორგანიზაციულად შეცვალოს ყველაფერი. მაგრამ, ერთი საკითხი, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია – ტერიტორიულად სად იქნება, მაგრამ მეორეს მხრივ, ვინ უნდა აწარმოოს დაშლა? სავარაუდოდ იქნება ცენტრალიზებულად, ე.წ „მგვ“-ები (მწარმოებლის გაფართოებული ვალდებულება). ასევე, ნარჩენებზე იქნება გადასახადი. ანუ, როდესაც ავტომობილი შემოყვანილ ავტომობილს შემოიყვან და გაიფორმებ, ეს ამ მგვ-ში გადასახადი უნდა გადაიხადო და მერე ამ მგვ-ს ორგანიზებით უნდა მოხდეს დაშლა.
„არ არის გამორიცხული, ამ ხალხმა ეს სამუშაო ადგილები საერთოდ დაკარგოს“
თუმცა, ეს ე.წ დამშლელები, ცალკე ინდმეწარმეები რომ იყვნენ, რა ფორმით ექნებათ თანამშრომლობა მგვ-ებთან – დღეს გაურკვეველია. არ არის გამორიცხული, ამ ხალხმა ეს სამუშაო ადგილები საერთოდ დაკარგოს.
Loading ...